軌道交通細水霧滅火是使用特殊噴嘴、通過高壓噴水產生的水微粒，從而達到滅火的效果。
細水霧的滅火機理主要是表面冷卻、窒息、輻射熱阻隔和浸濕作用。除此之外，細水霧還具有乳化等作用，而在滅火過程中，往往會有幾種作用同時發生，從而有效滅火。

地鐵路和(he)來往車輛大火(huo)的繁多性和(he)特出性

1、職工群眾消防安全(quan)法律意識弱化、應(ying)對效率差：

2、人們恐懼(ju)害怕水平大，證(zheng)能地很擠在合在一起，從而造成(cheng)消(xiao)防疏(shu)散分值拉(la)動(dong)，產生了(le)踐(jian)踏(ta)死(si)亡； 

3、較弱消(xiao)防(fang)大火(huo)(huo)主觀能動(dong)性，是無法從大火(huo)(huo)的(de)階段撲救或(huo)控(kong)住大火(huo)(huo)，包(bao)涵目前地跌避免上(shang)的(de)熄火(huo)(huo)器沒法之后能夠 利用； 

4、無發組織機構大(da)投(tou)資額的(de)消火栓作(zuo)為(wei)應急的(de)培(pei)訓(xun)學習(xi)(xi)或演(yan)習(xi)(xi)，干(gan)部(bu)群眾多見并(bing)不會互救，進步加上大(da)意外死(si)亡；

5、機動車輛或許是在各式(shi)各樣原因下失火；  

6、汽車(che)車(che)門關停，消費群體(ti)無路外流和(he)疏散人員。

細霧(wu)氣建筑消防軟件系統(tong)以(yi)壞保、裝設(she)方便、提溫(wen)控塵等嚴(yan)重資(zi)源優勢，變為(wei)荷(he)蘭(lan)地鐵(tie)線路和鐵(tie)路局比(bi)較主流建筑消防的技術(shu)。